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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中華隊在本屆經典賽在預賽以3連敗遭淘汰，也掀起國內棒壇檢討的聲浪，今日新上任的體育署長林德福表示，未來包括奧運、經典賽及世界12強等一級賽事的組訓賽都交由中職聯盟處理，並希望朝著未來常設國家隊總教練的目標邁進。
林德福在今日的接任典禮上表示，希望未來國家隊的總教練能常駐，將採任期制，另外也不排除未來會請外籍教練來帶隊，不過這方面還沒有討論，因此之後會和三方充分討論後再決定。
林德福也強調，棒協、聯盟和體育署昨天三方進行討論，很快地就達成共識，因為大家都認為應該要組建1支最強國家隊，而既然一級賽事的球員大部分都以中華職棒聯盟球員為主，因此最終決定交由聯盟來處理日後組訓賽的相關問題。
會希望請外教，是因為由於體育署希望之後國家隊總教練能專注在國家隊的組訓賽上，因此認為平時還要煩心於職棒隊賽務的四隊教練可能可能無法長時間任期，因此覺得請外籍教練或許是個不錯的方向。
「哇，好漂亮喔！」台中捷運首輛電聯車昨（五）日運抵台中港14號碼頭，首次亮相讓不少到場的民眾驚呼、稱讚連連。下午1時45分舉行電聯車到港啟動儀式及記者會；交通局長王義川宣布12日舉辦電聯車遊行活動，沿中二路、向上路、五權西路、文心路、北屯路及松竹路運抵北屯機廠，並將於沿線的大新國小及四維國小停留開放民眾參觀，歡迎前往一睹電聯車風采。（如上圖）
交通局長王義川表示，捷運綠線電聯車是由日本川崎重工業株式會社承攬製造，採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感，每列車由2節車廂組成，每次列車載客數計536人。
王義川指出，捷運首列電聯車已於去年完成製造組裝，並通過300多項嚴格測試；這次先到台中港的電聯車共有2列4節車廂以及8座轉向架等附屬設備。因電聯車運抵台中港後，還要停留港區進行為期一周左右的報關作業，為讓民眾也能近身目睹電聯車風采，市府預定於2月12日進行電聯車市區遊行活動，遊行路線將沿中二路、向上路、五權西路、文心路、北屯路及松竹路運抵北屯機廠，全線長度約35公里，並將於捷運沿線的大新國小及四維國小停留開放民眾參觀，屆時民眾將可與電聯車一同入鏡，留下歷史紀錄。
王義川強調，為讓民眾分享捷運建設成果，並宣示台中市捷運將於107年試運轉及109年通車的決心，交通局自去年起，即與台北捷運工程局共同督促廠商進行電聯車製造及測試作業，這次首列電聯車能順利完成相關作業並運抵台灣，堪為台中捷運建設的重要里程碑。
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